汽车车身构件的连接都是机械化作业，大多采用电阻焊

电阻焊

汽车车身构件的连接都是机械化作业，大多采用电阻焊，在车身构件修复时也需要使用电阻焊或气体保护焊进行焊接连接。在使用电阻焊时，操作者必须在设备上安装一些合适的长焊接臂和电极，并应适当调整两构件之间的夹紧力，同时调整电流强度和时间才能得到较好焊接质量。

在进行构件电阻焊作业时，一定要先查阅汽车制造厂提供的汽车维修说明书。更换车身构件时，焊接接头的大小应和原来制造厂的焊接接头类似。车身构件的强度和耐久性要求，需要根据焊接到车身构件上的位置决定，并查阅技术文件选择最佳的焊接方法。

电阻焊优点

电阻焊是汽车制造厂在流水线上对整体式车身进行焊接时最常用的一种方法。据估计，在整体式车身的焊接中，有90%～95%的车辆都采用焊机来进行电阻焊，图126所示为多功能焊机。

多功能焊机

电阻点焊工艺适用于厚度为0.4～0.8mm的无镀层低合金金属材料(碳的质量分数一般小于0.15%)，两构件的金属材料钢板厚度比小于2.5∶1，特殊情况可以达到3.0∶1。在车身修理时，常见的电阻焊部位包括车顶、车窗框构件和车门、车门槛构件以及外部的覆盖件。

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